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實物圖：

結構：
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，
其內(nèi)部結構如圖所示:
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟?br /> 筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達
到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，
活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

構造圖：

2)端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外
漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，
以提*氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，
減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套
通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛
鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸
有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄
氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提*氣缸的導向
性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使
用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶?br /> 度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?；瑒硬糠?br /> 太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和
鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

尺寸圖：

日本CKD無活塞桿氣缸SRL2工作原理